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維修工程分析系統(MEA)

概述

維修工程分析系統(MEA)通過規范、系統的飛機維修工程分析工作確定飛機的維修標準、程序、維修計劃和資源需求,提供五個維修分析方法(LSA FMEA、DSEA、LROA、MTA、LORA),實現維修工程分析工作的數據信息自動化和工作流程電子化。

系統總體架構

維修工程分析系統,采用B/S構架模式,客戶端采用瀏覽器,并可實現和現有其他分析方法、其他數據來源的無縫銜接.



系統功能???/b>


a)基于后勤保障的故障模式及影響分析(LSA FMEA);

b)結構損傷與特殊事件分析(DSEA);

c)后勤相關的使用分析(LROA);

d)維修等級分析(LORA);

e)維修任務分析(MTA);

LSA FMEA

LSA FMEA ??椴嘀賾詿臃苫擻胛そ嵌冉蠪MEA分析,在航線可更換單元層次上,通過綜合故障模式,自下而上地進行分析。


DSEA

DSEA??橛糜諉裼梅苫謖S飼榭魷?,由于損傷及特殊事件,如鳥擊、重著陸等,所引起的維修工作要求分析。DSEA分析計算損傷事件概率和特殊事件概率,并符合要求的分析、簽審、更改控制流程。


LROA

后勤相關的使用分析(LROA)??橛糜諶范ǚ苫荒苤概篩誦謝蛭薜娜撾?。這些任務的完成方便飛機每天的運行和維修(例如牽引、清洗、除冰和系留等等)。


LORA

LORA??橛糜讜詵苫難兄?、生產和運營階段,對預計有故障的產品,進行非經濟性或經濟性的分析以及確定可行的修理或報廢的修理級別的過程,決定了部件故障是否修、如何修、在哪里修的問題。


MTA

MTA??檳芄歡允褂糜胛奕撾穹紙馕饕擋街瓚械南晗阜治?,用以確定各項產品支援工作所需的資源要,包括維修任務的確認、任務編排、工序、工作頻度、建議工時,以及各項工作所需的維修資源(如備件、保障設備、技術手冊、維修人員數量及技術等級)等內容。

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